我国新能源汽车市场的长期增长态势直接带动了配套电能供给基础设施的快速发展，超充、换电、社区共享充电等相关技术、模式都应运而生。尤其是换电模式，由于其在场地集约化、电网友好性、补能速度快、车辆成本低等方面具有很大的优势，近年来得到了国家政策的大力推动，获得了产业共识，发展很快。

相关数据显示，我国目前服务于公共出行和私人用户的换电站保有量超过2022座，并仍在持续落地增长。东方证券相关研报则表示，到2025年我国换电站有望达到2.2万座，并形成2631亿元的换电运营市场规模。

现阶段，国内的公共服务换电站主要锚准高频出行的出租车、网约车市场。泽清新能源科技有限公司（以下简称“泽清新能源”）总经理高宇清介绍，中国的城市人口密度、用车环境及快速补能需求，都为换电模式提供了良好的成长环境，换电模式可以有效解决“高频、刚需”市场用户的电动汽车使用痛点。

(资料图片)

泽清新能源成立于2018年9月，是一家从事电动汽车充换电基础设施建设与运营的平台型科技服务公司，为电动汽车提供能源供给服务和换电整体解决方案。目前，泽清新能源已打通换电服务产业链上下游关键链条，并走通了“车电分离、里程计费”的换电商业模式。在换电商业模式实践中，泽清新能源创新性提出“车先行、站同步，车站协同”的商业经营理念，以换电车型销售为抓手，合理配建换电站，追求供需平衡。

在有效的商业模式基础上，换电服务还需要重点关注产品创新、技术创新和生态构建。据了解，泽清新能源已联合江淮定制开发了IEV A50、大众思皓 E50A，爱跑换电版等多个乘用及商用换电车型，并规模化应用于出租车、网约车市场；与此同时，泽清新能源也受邀与广汽、东风、奇瑞等主机厂就换电生态合作展开深入交流与探讨。

与主机厂的深度合作，产品和技术创新首先就体现在了电池pack环节。通过在电池组件中设置智能温控管理系统，并依托车联网、站联网IoT大数据平台，能够更好地对电池安全和换电运营提供技术支撑。例如高宇清对36氪说：“夏天、冬天的气温差异会影响电池的充放电性能，通过加装温控系统，电池可在车端提前进行安全的温度调节，能够提高换电站的运营效率。”

在换电站产品方面，从2018年起，泽清新能源已经完成了四次大的产品迭代，最新产品可以实现完全的自动化换电过程，换电速度提升至60秒，且占地面积进一步减小，实现了土地高度集约化利用。同时，泽清新能源的电池充电仓配置有红外线、热成像、温度传感器、湿度传感器等多类型感知装置，构成“主动安全嗅觉系统”，实现对仓内环境和电池智能充电的全方位安全监控。

在换电服务软件平台方面，泽清新能源构建了“车-换电站-电池包-用户”四位一体的慧换电大数据运营平台。其中，智能站控系统，能够实现电力峰谷时段充电策略的自动调整和电池充电液冷温控系统的智能调控，从而实现换电运营效率和成本的平衡，追求最优的经济性。同时，泽清新能源还通过对上文提到“车辆-电池”数据进行采集、建模和数据挖掘，应用于动力电池全生命周期业务管理、智慧城市交通等更大的应用场景中。

换电模式在“高效安全补能”的优势之外，由于电池和换电车辆的研发成本较大、换电站和电池包资产配置较重等因素，导致盈利能力和生态构建至关重要。泽清新能源一方面给客户提供换电运营服务，采用包月、里程计费、租金等不同形式向客户直接收费；另一方面也通过销售换电车型和换电零部件、提供汽车金融服务等业务获取多元收益。同时，泽清新能源通过商业模式创新，致力于推动和构建由场地资源方、电力资源方、金融机构等服务链上下游企业共同组成的换电服务生态圈，打造以电池银行为核心支点的动力电池全生命周期价值管理体系。

截至2023年2月末，泽清累计销售并运营数千辆车，目前在运营的换电站覆盖五个省份十几个城市，初步形成了一个完整的换电服务生态圈。高宇清预计，公司2023年底将实现3亿以上的营收规模。

在换电政策利好的热潮下，越来越多的主机厂、电池供应商等不同角色的企业开始入局换电市场。对此，泽清新能源表示，其已经与国家电网、中石油、中石化等企业展开了合作，致力于推动面向营运市场的第三方开放性换电站网络的建设，为绿色出行提供高价值的能源供给服务。未来，泽清新能源还将依托区域级换电服务网络和换电站的天然储能属性，积极探索与新能源发电产业的商业互动及业务融合，发展多元化的换电服务和新能源电力交易，推动换电服务市场向清洁能源市场的升级和跃迁。

关键词：