前有诸葛亮挥泪斩马谡，今有小鹏哽咽大动公司架构，本来一路领跑的小鹏究竟何以沦落至此？

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何小鹏近期多次召开管理层会议，内部大会上小鹏一再哽咽，对公司运营和产品策略等问题反思，并全面“动刀”调整组织架构。

此举首先增加了企业透明度和公众影响力，其次让大家都看到了小鹏立志整改的决心。此次小鹏为何大动干戈？其实就是三个字——他急了。

(资料图)

其他造车新势力销量不断攀升之际，曾经的新势力销冠小鹏已连续三个月交付量环比负增长，一时间许多媒体用“掉队”来形容小鹏。

反观对手理想，在推出了L9、L8等一系列SUV车型，顺利接棒理想ONE，奶爸神车的地位在业内不可撼动，理想未来一年的销量是不用再发愁了。蔚来虽然最近的路比较坎坷，但凭借ET5也有要打翻身仗的趋势。

对手都不发愁，小鹏自然是最愁的那个。在自己优势领域推出的P5和P7，二者上个月的销量加起来都没能破万。后来莫名其妙推出的G9因产品配置凌乱、脱离用户需求饱受诟病，上市不到两天紧急调整，试图用“二次上市”挽回口碑。

盘点小鹏近几年推出的四款车型，完全分属于四个不同的赛道。最早推出的G3是紧凑型SUV，面向低端市场，而后的“镇店之宝”P7属于轿跑。在轿跑这条路上，小鹏已经小有成就，按照正常思路应该是把轿跑持续做下去，可以扩展更多产品类型，比如可以发散为两门轿跑或者轿车，持续在优势项目上下功夫。

小鹏比较“叛逆”，后续推出的P5和G9画风逐渐跑偏。G9属于中大型SUV，这是小鹏之前完全没有涉及过的领域，价格也直接拉满，面向高端市场。而同期推出的P5位置很尴尬，想走低价跑量的路线。

如今的新能源市场已经是一浪更比一浪强，出现了像哪吒、零跑和问界这样强劲的对手，作为前浪的“蔚小理”随时有被拍在沙滩上的风险。

在消费者有更多选择的情况下，小鹏P7就完全不香了。再加上小鹏不按套路出牌的产品策略，更是在把自己往绝路上逼，让竞争对手乐开了花，可以说是“没学会走先学跑”。

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想在如此大热的赛道上占有一席之地，每家都要拿出自己的看家本领。小鹏这种毫无章法的产品矩阵，只会让自己在每一个赛道上都被削弱。

之前的很多文章中我都写过，SUV赛道的竞争异常激烈。蔚来早期的产品也是以SUV为主，但由于SUV销量难有起色，已经转向轿车赛道抢小鹏“饭碗”，让本不富裕的小鹏雪上加霜。

理想已经在SUV上站稳了脚跟，问界也后劲十足，就连吉利旗下的极氪001都表现不俗，看着后辈渐渐一个个超越了自己，小鹏更加无处遁形。

我建议小鹏借着此次整改，砍掉其他繁杂的产品线，重点专注于P7以及P7的衍生产品，先让自己能够抵挡住蔚来和极氪的一波进攻再言其他。

P7推出近两年还没有更新换代，这点和理想相比简直是天差地别。虽然理想一直被骂“割韭菜”，但背后的原因其实是产品更新换代太快了，基本上能达到每年一更，而且每一次更新都带来巨大的进步和升级。虽然冒着被老客户骂的风险，但理想真正在不断提升自己的产品力，这才是“真男人”的正确做法。

反观小鹏不好好升级自己的“销量担当”P7，反而执着于扩展一些竞争力惨淡的其他产品线，老板还在整天想着做飞行汽车这种目前看来遥不可及的产品，完全是“不要你觉得，我要我觉得”。

在重压之下希望小鹏能够幡然醒悟，彻底调整好产品策略和技术。再不济小鹏也是新势力第一梯队“蔚小理”之一，技术储备优势还是有的，再加上现金流也较为充足，本次调整后还是能带来转机。

关键词： 寒冬将至 无处遁形