全球快消息！中国车企涨价出海，唐唯实喊话欧洲对中国汽车加税

此次巴黎车展最大的看点可能不在新车，而是中国车企在海外的品牌化亮相，以及法国本土对其电动汽车产业的焦虑。在今年中国众多品牌进入欧洲的同时，可能的贸易壁垒已经在悄悄建立。

10 月 17 日，阔别四年的巴黎车展开幕，预想中的盛况却并未回归。

【资料图】

作为世界五大车展之一的巴黎车展今年显得有些冷清。从场馆到参展商规模似乎都底气不足，一如能源危机下的欧洲。

包括奔驰宝马在内的一众老牌德企和日韩车企均未亮相，甚至连源出法国的雪铁龙也缺席现场。

今年的展商除了雷诺、Stellantis旗下标致、Jeep、DS等几大品牌外，最吸引眼球的便是以长城和比亚迪为代表的中国车企。此外，美国初创车企Fisker和越南车企Vinfast等也带来了新车。

同时在巴黎发布EQESUV的奔驰则选择了罗丹博物馆作为展示场地。

而此次车展最具看点的可能并不是新车发布，而是中国车企在海外的品牌化亮相，以及法国本土对于其电动汽车事业的焦虑，两者形成了鲜明的反差。

01.法国增加补贴欲推本土电动汽车

巴黎车展，法国总统马克龙亲临现场助阵。

16日，在接受《回声报》（Les Echos）采访时，马克龙表示，根据收入情况，今后购买电动车的补贴额度将从6000欧元提高至7000欧元，适用于售价低于47000欧元的车辆，包括紧凑型电动汽车和SUV，但不适用于特斯拉。

由于美国推出的《通胀削减法案》将非北美本土组装的电动汽车排除在7000美元补贴之外（《美国 <通胀削减法案> 通过之后》），马克龙也呼吁欧洲要加大对电动汽车产业的支持，并为购买欧洲制造的汽车提供优惠。

10月17日，在车展现场，马克龙再次强调，政府将推动本土电动汽车的发展，计划到2030年，实现每年生产200万辆电动车。

而Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）则同样呼吁欧洲各政府对在欧洲销售的中国汽车征税或为欧洲产的汽车提供补贴，以使本土汽车更具竞争力。

据彭博社报道，唐唯实还表示，Stellantis可能会在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产”模式。此前，Stellantis决定在中国暂停生产Jeep时就采用了这样的措辞。

在车展上，唐唯实称：“如果我们推进这一战略（这就是我们目前的战略），那么我们就不需要中国的工厂了。”

他认为Stellantis在中国市场可以进口欧洲或美国生产的汽车，“我不确定它们（中国工厂）是否不可或缺”。

随着Jeep的离场，以及欧宝暂停进入中国，Stellantis在中国市场就只剩下了其与东风合资的神龙汽车一根独苗。

旗下东风雪铁龙和东风标致两个品牌由于凡尔赛、天逸等车型的成功运作目前正处于回春阶段，此时Stellantis这样的发声多少让人有些意外。但唐唯实的这番言论似乎也为此前广汽菲克的合作失败作出了一些注解。

而德国车企则在加大对中国的投资。包括宝马打算将英国牛津工厂的MINI电动车型产线转移至中国，以及大众刚刚官宣与地平线建立合资软件公司。

02.中国品牌车型在欧洲涨价

同时，中国品牌也在大举进入欧洲市场。除了此前我们着重写过的蔚来德国（《蔚来出海为何只租不卖？》），进入欧洲市场的还包括小鹏、爱驰、领克、上汽名爵、上汽大通、红旗等品牌。

此次现身巴黎车展的包括长城旗下魏牌与欧拉品牌、比亚迪，以及赛力斯、零跑等。

车型方面，长城汽车带去巴黎的包括WEY coffee 01（魏牌摩卡）、WEY coffee 02（魏牌拿铁）、ORA FUNKY CAT（欧拉好猫）、ORA CAT（欧拉闪电猫）。

其中，WEY Coffee 01即日起在德国上市，售价5.59万~5.99万欧元，约合人民币39万~42万元，国内摩卡DHT-PHEV售价29.5万-31.5万元，欧洲市场售价上涨约9.5万元和10.5万元。

长城预计到明年一季度在德国开设60家销售和服务网点。而WEY coffee 02则将在明年进入欧洲市场。

比亚迪亮相巴黎的车型则包括汉、唐、ATTO 3（元PLUS）、海豹和宋PLUS等。

其中ATTO 3的欧洲预售价为3.8万欧元，约合27万元人民币，而国内元PLUS售价为13.78万-16.58万元，涨价超10万元。唐和汉的欧洲预售价格为7.2万欧元，约合人民币51万元，而其国内售价为21.48万-32.98万元。此外，ATTO3在不久前的EURO NCAP测试中拿到五星安全评级。

赛力斯和零跑则分别展示了其iX3/SF5和C11/T03。

零跑C11

赛力斯iX3

总体而言，中国车企在海外市场的品牌效应正在增加。